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Title: Estudo do desempenho econômico da linha 588 – circular do campus da UFRN
Authors: Lima, João Vinícius Forte
Keywords: Cubo-raio;Análise econômica;Circular UFRN
Issue Date: 2017
Publisher: Universidade Federal do Rio Grande do Norte
Citation: LIMA, João Vinícius Forte. Estudo de Desempenho Econômico da Linha 588 - Circular do Campus da UFRN. 2017, 40f. Trabalho de Conclusão de Curso (Graduação em Engenharia Civil), Departamento de Engenharia Civil, Universidade Federal do Rio Grande do Norte, Natal, 2017.
Portuguese Abstract: A linha 588 Circular do Campus da UFRN faz a conexão do campus central da universidade com o sistema de transporte público por ônibus de Natal em um esquema de hub, assim como fornece mobilidade interna, especialmente para acesso ao Restaurante Universitário. Essa linha é gratuita, operada com 8 ônibus tipo básico pelas empresas que atuam no sistema de Natal, com frota proporcional à participação de cada uma no sistema da cidade. A gratuidade esconde um fato que esse trabalho busca identificar – o benefício econômico que essa linha dá ao sistema da cidade pela redução de itinerários que antes entravam no campus. Esse trabalho, assim, tem o objetivo de avaliar o desempenho econômico da Linha 588, Circular do Campus da UFRN no contexto do seu impacto no sistema de transporte público por ônibus de Natal, RN. Usa-se os cálculos econômicos de custos adotados em transporte público tomando como referência a planilha de custos da SPTRANS e amortização do capital em 10 anos com valor residual de 10%. O cálculo do impacto econômico é feito para um ciclo de 10 anos, considerando custo de capital (amortização e remuneração), trabalho, e operacional (combustível, lubrificantes, rodagem, manutenção). Utiliza-se os índices adotados em São Paulo e assume-se uma situação de veículos novos a serem usados por 10 anos. Faz-se uma análise do impacto atual da linha estimando quanto custaria ao sistema a não existência da mesma. Em seguida faz-se uma estimativa de quanto haveria de redução de custos no sistema da cidade se a linha pudesse absorver a demanda de todas as linhas restantes. Por fim, introduz-se um cenário de mudança de tecnologia para inclusão de veículos padron piso baixo (LE – Low Entry). Os principais resultados mostram que a gratuidade da linha produz uma economia de custos para o sistema da ordem de R$ 1,3 milhões.
URI: http://monografias.ufrn.br/jspui/handle/123456789/4263
Other Identifiers: 2012937525
Appears in Collections:Engenharia Civil

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