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Title: Formulações do diesel proveniente da RPCC/RN e avaliação dos parâmetros físico-químicos para especificação e monitoramento da qualidade após aditivação com isobutanol
Authors: Costa, Gabriel Igor Queiroz
Keywords: Diesel.;Biodiesel.;Propriedades físico-químicas.;Formulações.;Teor de Enxofre.;Isobutanol.;Formulations.;Physico-chemical properties.;Sulfur content.
Issue Date: 21-Jun-2016
Publisher: Universidade Federal do Rio Grande do Norte
Citation: COSTA, Gabriel Igor Queiroz. Formulações do diesel proveniente da RPCC/RN e avaliação dos parâmetros físico-químicos para especificação e monitoramento da qualidade após aditivação com isobutanol. 2016. 68f. Trabalho de Conclusão de Curso (Graduação em Química do Petróleo) - Instituto de Química, Universidade Federal do Rio Grande do Norte, Natal - RN, 2016.
Portuguese Abstract: Nos últimos anos, as mudanças exigidas pela legislação brasileira, no que se refere à composição do diesel, indicam a tendência de reduções cada vez mais acentuadas na concentração de enxofre neste combustível, necessitando, portanto, de investimentos e novas tecnologias, baseadas em processos de hidrotratamento, HDT, de elevado custo. Buscando atender às demandas internas de mercado para o teor de enxofre no diesel, que no Rio Grande do Norte é de 500 ppm (diesel S500), e a partir de demandas da Refinaria Potiguar Clara Camarão (RPCC) que não possui unidade de HDT, este trabalho propôs, a obtenção de novas formulações de diesel S500 obtidas por diferentes misturas, utilizando–se diesel S1800, de menor custo para as Refinarias e diesel S10, de maior custo, além do biodiesel B7, especificado pela Agência Nacional de Petróleo Gás Natural e Biocombustíveis - ANP, com teor máximo de 7% v/v. O biodiesel B12, também foi utilizado para avaliar-se o efeito do aumento do teor desse biocombustível em 12% v/v no diesel comercializado, de acordo com as especificações exigidas pela – ANP. As amostras de diesel originárias da Refinaria Potiguar Clara Camarão (RPCC) e as novas formulações produzidas neste trabalho foram caracterizadas segundo metodologias da American Society for Testing and Materials - ASTM, existentes na resolução número 50 da ANP, para diversas propriedades físico-químicas, tais como, massa específica a 20°C, viscosidade cinemática a 40°C, ponto de fulgor, ponto de entupimento, pontos de destilação, pressão de vapor, ponto de anilina, pontos de névoa e fluidez, índice de cetano e teor de enxofre. Os resultados indicaram que as propriedades avaliadas para as formulações de diesel S500, B7 e B12, se enquadraram nos valores limites que são estabelecidos pela ANP, obtendo-se assim um meio alternativo para promover a redução de enxofre destas correntes, reduzindo o custo industrial e final do produto, devido a minimização no uso de processos de hidrotratamento, e, criando uma perspectiva de aumento no teor do biodiesel no óleo diesel, sem haver necessidade de mudanças nos limites operacionais. Formulações de diesel, B7 e B12, utilizando um aditivo a base de isobutanol, também foram avaliadas com a utilização de um planejamento fatorial 23, com diferentes teores de biodiesel, enxofre e isobutanol. Os resultados indicaram que formulações com isobutanol não mantiveram algumas propriedades físico-químicas do diesel dentro da especificação, logo esse aditivo não é indicado para a comercialização do combustível.
Abstract: In recent years, the changes required by Brazilian law, in relation to the diesel composition indicate the trend of higher reductions in the concentration of sulfur in the fuel, requiring therefore investment and new technologies based on process hydrotreating, HDT, with high cost. Seeking to meet the internal demands of the market for sulfur content in diesel, which in Rio Grande do Norte is 500 ppm (diesel S500), and from demands of the Refinery Potiguar Clara Camarão (RPCC) that does not have HDT unit, this paper proposed, obtaining new S500 diesel formulations obtained by different mixtures, using S1800 diesel, with lower cost for refineries and diesel S10, with higher cost, besides B7 biodiesel, specified by the National Petroleum Natural Gas Agency - ANP, with a maximum of 7% content v/v. The B12 biodiesel was also used to evaluate the effect of the increasing content of this biofuel in 12% v/v in diesel marketed in accordance with the specifications required by - ANP. The diesel samples originating in the Potiguar Clara Camarão Refinery (RPCC) and new formulations produced in this study were characterized according to the methods of the American Society for Testing and Materials - ASTM, existing in resolution number 50 of the ANP, for various physicochemical properties, such as specific gravity at 20 ° C, kinematic viscosity at 40 ° C, flash point, cold filter plugging point, distillation point, vapor pressure, aniline point, cloud and pour points, cetane index and sulfur content. The results indicate that the properties evaluated for S500 diesel formulations, B7 and B12, fits the limit values which are established by ANP, thereby obtaining an alternative means to promote the reduction of sulfur these currents, reducing the manufacturing and end cost of the product due to minimize the use of hydrotreatment processes, and creating a perspective of increase in biodiesel content in diesel oil without requiring changes in operational limits. Diesel formulations, B7 and B12, using an additive based isobutanol were also evaluated with the use of a 23 factorial design with different biodiesel, sulfur and isobutanol content. The results indicated that formulations with isobutanol did not keep some physicochemical properties of diesel within the specification, then the additive is not indicated for the commercialization of fuel.
URI: http://monografias.ufrn.br/jspui/handle/123456789/2610
Other Identifiers: 2012960550
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